Ενα χρόνο και δύο εβδομάδες μετά τη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών με τα 57 θύματα κατάφερε να συγκροτηθεί η επιτροπή του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για τη διερεύνηση του δυστυχήματος που από την 28η Φεβρουαρίου 2023 έως και σήμερα συγκλονίζει την Ελλάδα.
Η σχετική απόφαση αναρτήθηκε στη «Διαύγεια» μόλις χθες, 19 Μαρτίου, και από αυτήν προκύπτει ότι τελικά δεν κατέστη δυνατό ο Οργανισμός να βρει δικό του έμπειρο σιδηροδρομικό διερευνητή με αποτέλεσμα επικεφαλής της Επιτροπής να τίθεται ειδικός που μετακινήθηκε από την ήδη υποστελεχωμένη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), καθώς χωρίς αυτόν ουσιαστικά δε θα μπορούσε να συσταθεί επιτροπή.
Συγκεκριμένα, επικεφαλής της Επιτροπής τέθηκε ο Κωνσταντίνος Καπετανίδης, πολιτικός μηχανικός ο οποίος έως σήμερα ήταν εσωτερικός ελεγκτής της ΡΑΣ. Τα άλλα δύο μέλη είναι στελέχη του Ευρωπαικού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA) και συγκεκριμένα ο Bart Accou, πολιτικός Μηχανικός, Hear of Safery, ERA ως μέλος και ο Fabrizio Carpinelli, επίσης από τον ERA, ενώ αναπληρωματικό μέλος ορίστηκε ο Δημήτριος Γαλανός, Ηλεκτρολόγος Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης, ο οποίος πρόσφατα μετατάχθηκε στον Οργανισμό από τη ΣΤΑΣΥ.
Κι ενώ ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ο οποίος θα έπρεπε να έχει συσταθεί και να βρίσκεται στον τόπο της τραγωδίας από την πρώτη στιγμή, πιάνει τελικώς δουλειά πάνω από ένα χρόνο μετά, ο ελληνικός σιδηρόδρομος δίνει την εντύπωση μιας διαρκούς παραφωνίας με συνεχείς παραβιάσεις, συμβάντα ασφαλείας, συστάσεις, αντεγκλήσεις και φήμες που καταδεικνύουν πως όχι μόνο δεν έχουν καλυφθεί τα κενά ασφαλείας, αλλά δεν έχει επιτευχθεί και καμία απολύτως συνεννόηση των εμπλεκόμενων φορέων μεταξύ τους.
Την ώρα που η τραγωδία των Τεμπών χάρις στους συγγενείς των θυμάτων έχει ξεπεράσει τα ελληνικά σύνορα και παραμένει ανοιχτή για την Ευρωπαική Ενωση και θα απασχολήσει πλέον και τις αρμόδιες επιτροπές του Ευρωκοινοβουλίου την TRAN (Μεταφορών) και τη LIBE (Δικαιοσύνης) με τη στήριξη όλων των πολιτικών ομάδων του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, οι σιδηροδρομικές αναταράξεις στην Ελλάδα οξύνονται εντείνοντας την ανασφάλεια του επιβατικού κοινού και ναρκοθετώντας αδιάκοπα την ομαλή λειτουργία του σιδηροδρόμου.
Τις τελευταίες ημέρες και ύστερα από τις απανωτές αποκαλύψεις για σοβαρότατες αρρυθμίες στον σιδηρόδρομο, οι οποίες μπορούν να οδηγήσουν ακόμα και σε ένα νέο δυστύχημα και ύστερα από τη σύσκεψη που συγκάλεσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταικούρας, η ΡΑΣ εξέδωσε σειρά αποφάσεων και συστάσεων προς όλους τους σιδηροδρομικούς φορείς.
Παράλληλα αποφάσισε τη διεξαγωγή αυτεπάγγελτης έρευνας σχετικά με το σιδηροδρομικό συμβάν της παραβίασης σηματοδότη στις 23 Δεκεμβρίου 2023 από μηχανοδηγό της Hellenic Train με ειδικό αντικείμενο της έρευνας τον έλεγχο της τήρησης των κανονισμών, των διατάξεων της σιδηροδρομικής νομοθεσίας και των απαιτήσεων του Συστήματος Διαχείρισης Ασφάλειας (ΣΔΑ) της εταιρίας σε σχέση με την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών, βάσει των ενδείξεων και των αποδεικτικών στοιχείων που έχει στα χέρια της η Αρχή. Μετά τη διερεύνηση του συμβάντος και ανάλογα με τα αποτελέσματα, θα αποφασιστεί η ενεργοποίηση ή μη της διαδικασίας ακρόασης.
Σε άλλη απόφασή της η Αρχή δεν κρύβει την ανησυχία της για την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στον ελληνικό σιδηρόδρομο κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου για τις πρόσφατες αναφορές συμβάντων υπέρβασης ερυθρού σηματοδότη που, όπως αναφέρει, «αποτελούν πρόδρομο παράγοντα ατυχήματος».
Για το λόγο αυτό απευθύνει τόσο στο προσωπικό πληρώματος των αμαξοστοιχιών όσο και στο προσωπικό του Διαχειριστή Υποδομής ΟΣΕ σαφή οδηγία/σύσταση για απαρέγκλιτη τήρηση του Γενικού Κανονισμού Κίνησης (ΓΚΚ), και των ισχυουσών εγκυκλίων κυκλοφορίας, με στόχο την αποφυγή ατυχημάτων και εν γένει συμβάντων ασφάλειας. Ειδικότερα η ΡΑΣ συστήνει:
την απαρέγκλιτη τήρηση των Κανόνων χρήσης των Ραδιοεπικοινωνιών, σύμφωνα με την προβλεπόμενη τυποποίηση των ανταλλασσόμενων μηνυμάτων και τη μεθοδολογία των επικοινωνιών που σχετίζονται με την ασφάλεια.
την απαρέγκλιτη τήρηση των ορίων ταχύτητας των αμαξοστοιχιών και
την απαρέγκλιτη τήρηση των φωτοσημάτων.
Ταυτόχρονα η ΡΑΣ πραγματοποιεί αυτήν την εβδομάδα ελέγχους στη Hellenic Train, κυρίως όσον αφορά την επιτήρηση του συστήματος συντήρησης του τροχαίου υλικού. Σκοπός των επιθεωρησεων είναι η αξιολόγηση και επαλήθευση του βαθμού της συνεχούς συμμόρφωσής της εταιρίας με τις απαιτήσεις των κριτηρίων κανονισμών. Στο πλαίσιο αυτό, θα ελεγχθούν, ιδίως, αρχεία συντήρησης οχημάτων, στα οποία το τελευταίο χρονικό διάστημα έχουν παρουσιασθεί προβλήματα κατά την εκτέλεση δρομολογίων, αλλά και αρχεία συντήρησης οχημάτων που θα επιλεχθούν επιτόπου και δειγματοληπτικά από τους επιθεωρητές.
Οσον αφορά την εκπαίδευση των μηχανοδηγών, με άλλη οδηγία η Αρχή υπενθυμίζει ότι ο εκπαιδευόμενος/υποψήφιος μηχανοδηγός κατά τη διάρκεια της πρακτικής εκπαίδευσής του σε πορεία, για την απόκτηση άδειας και την απόκτηση πιστοποιητικού μηχανοδηγού, δεν μπορεί να συμμετέχει στη στελέχωση του θαλάμου οδήγησης κινητήριας μονάδας ή/και τροχαίου υλικού επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών για την εκτέλεση υπηρεσιών μεταφοράς.
Επίσης δεν μπορεί να οδηγεί σε τμήμα υποδομής ή σε τροχαίο υλικό, για το οποίο δεν διαθέτει πιστοποιητικό, παρά μόνο σε περιπτώσεις εκπαίδευσης και επιτρέπεται να οδηγεί συγκεκριμένο τροχαίο υλικό επί συγκεκριμένης υποδομής, μόνον εφόσον διαθέτει έγκυρη άδεια και έγκυρο πιστοποιητικό, στο οποίο να αναγράφεται το συγκεκριμένο τροχαίο υλικό και η συγκεκριμένη υποδομή.
Διαψεύδουν τη φημολογία περί αποχώρησης οι Ιταλοί
Στο μεταξύ η τεταμένη κατάσταση περί τα σιδηροδρομικά πράγματα «φούντωσε» και τη φημολογία περί αποχώρησης των Ιταλών της FS από τις ελληνικές ράγες. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, η εταιρία φερόταν έτοιμη να αποχωρήσει από τη χώρα μας και τη λειτουργία του σιδηροδρόμου υπό την προυπόθεση ότι θα έβρισκε αγοραστή για την Hellenic Train.
Ωστόσο η διοικηση της ΗΤ με ανακοίνωσή της διέψευσε κατηγορηματικά τα σενάρια αποεπένδυσης από την Ελλάδα υπογραμμίζοντας πως «επιβεβαιώνει την πρόθεσή της να συνεχίσει να λειτουργεί στην υπηρεσία του επιβατικού κοινού, τηρώντας τη δέσμευσή της για τη βελτίωση του ελληνικού σιδηροδρομικού συστήματος. Κατά συνέπεια, η εταιρεία απορρίπτει κάθε αμφιβολία για τη συνέχιση του έργου της και για το μέλλον της ως μέρος των ελληνικών σιδηροδρομικών μεταφορών».
πηγή: ethnos.gr
