Τέλος δεν έχουν τα συμβάντα και τα σοβαρά προβλήματα στον ελληνικό σιδηρόδρομο, ο οποίος πλέον χάνει για τουλάχιστον δύο μήνες και τη σύνδεσή του με την Ευρώπη μέσω Σκοπίων.
Όπως ανακοίνωσε η Hellenic Train, χθες Τρίτη 11 Φεβρουαρίου στις 21.25 σημειώθηκε μερικός εκτροχιασμός του πίσω άξονα της δεύτερης μηχανής της εμπορικής αμαξοστοιχίας 45201, η οποία εκτελούσε το δρομολόγιο Γευγελή – Θεσσαλονίκη. Το περιστατικό σημειώθηκε στο ύψος του Πολύκαστρου και σύμφωνα με την εταιρία, η οποία συνεργάζεται με τις αρμόδιες αρχές για τη διερεύνηση των αιτίων του εκτροχιασμού, δεν υπήρξε κίνδυνος για την ασφάλεια του προσωπικού της.
Ωστόσο, βάσει των πρώτων στοιχείων που μεταδίδουν πηγές του ΟΣΕ, η ζημιά που προκλήθηκε στην υποδομή είναι ιδιαίτερα εκτεταμένη και είχε ως αποτέλεσμα να κλείσει η γραμμή. Η ζημιά μάλιστα εκτείνεται σε μήκος γραμμής 4 χιλιομέτρων, με τις πρώτες εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για τουλάχιστον ένα δίμηνο εργασιών προκειμένου να αποκατασταθεί.
Οι πρώτες ενδείξεις για το πώς έγινε ο εκτροχιασμός
Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι θα αποκλειστεί και η σιδηροδρομική κυκλοφορία προς την υπόλοιπη Ευρώπη μέσω Σκοπίων και θα παραμείνει σε κυκλοφορία μόνο η σύνδεση από τον Στρυμόνα μέσω Βουλγαρίας.
Οι ίδιες πηγές του Οργανισμού, μάλιστα, επεσήμαιναν ότι αναλόγως με το πόρισμα της διερεύνησης του συμβάντος, θα κινηθεί και διαδικασία απαίτησης αποζημίωσης από την Hellenic Train, καθώς από το σημείο διακινείται μεγάλος αριθμός εμπορευμάτων και όχι μόνο από την ίδια, αλλά και από δύο ακόμα ιδιωτικές εταιρίες που δραστηριοποιούνται στο ελληνικό δίκτυο.
Αναφέρουν επίσης ότι αν και οριστικό πόρισμα δεν υπάρχει ακόμα, σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας φέρεται να μην αντιλήφθηκε εγκαίρως τον εκτροχιασμό της μηχανής του τρένου που είχε πάει να παραλάβει λόγω βλάβης, με αποτέλεσμα αυτή να «σέρνεται» πάνω στη γραμμή για περίπου 4 χλμ προκαλώντας μεγαλύτερη βλάβη στο δίκτυο.
