Μετά από πολλές παρατάσεις και οκτώ χρόνια καθυστερήσεων, παραδόθηκε επιτελούς από την τεχνική εταιρεία, ο διάδρομος 10-28 του Αεροδρομίου “Μακεδονία” στη Θεσσαλονίκη.
Είχε ξεκινήσει να ανακατασκευάζεται το 2006, μετά από συμφωνία που υπογράφτηκε το 2005. Ήταν ένα έργο που επί της ουσίας δεν χρειάζεται, άλλα τότε η Ευρωπαϊκή Ένωση το χρηματοδότησε κυρίως για γεωπολιτικούς λόγους. Όπως είχε πει σε συνέντευξη του ο τότε υπουργός Δημοσίων Έργων Γιώργος Σουφλιάς, “η Ευρώπη πλήρωνε και εμείς συμφωνήσαμε για να μην χαθεί η χρηματοδότηση.”
Αρχικά ήταν προγραμματισμένο να ολοκληρωθεί το 2011, άλλα φτάσαμε στο 2019 και ολοκληρώθηκε μετά από απειλές της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς η χώρα μας θα έπρεπε να επιστρέψει πίσω κονδύλια 200 εκατομμυρίων ευρώ.
Το ότι ο διάδρομος παραδόθηκε στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, δεν σημαίνει πως μπορεί να ξεκινήσει άμεσα η χρησιμοποίηση του. Αυτό αναμένεται να γίνει μετά το τέλος της φετινής θερινής περιόδου, καθώς απαιτούνται διάφορες διαδικασίες, δοκιμές και πιστοποιήσεις.
Ο διάδρομος 10-28, έχει επεκταθεί προς την θάλασσα και έχει πλέον μήκος 3,4χλμ, περίπου 1.046 μέτρα μακρύτερος απ΄ ότι ήταν πριν την έναρξη των έργων, ενώ έχει αναβαθμιστεί ολόκληρος. Μιλάμε δηλαδή για έναν ολοκαίνουργο διάδρομο μαζί με τον βοηθητικό τροχόδρομο, για την προσγείωση και απογείωση των αεροσκαφών.
Τώρα πλέον έχει τις προδιαγραφές να απογειωθούν από αυτόν αεροσκάφη για μακρινές πτήσεις. Όταν λέμε μακρινές πτήσεις εννοούμε προς την Αμερική, την Άπω Ανατολή ή την Αυστραλία.
Αυτό δεν σημαίνει πως υπάρχει προς το παρόν ενδιαφέρον για τέτοιες πτήσεις. Μόνο κάτω από κάποιες ιδιαίτερες συγκυρίες και περιστασιακά θα δούμε μακρινές πτήσεις στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο.
Ωστόσο ο διάδρομος 10-28 όταν ξεκινήσει, υπερδιπλασιάζει τις δυνατότητες του αεροδρομίου όσον αφορά στον αριθμό των πτήσεων που μπορεί να εξυπηρετεί ανά ώρα. Οι δυνατότητες αυτές θα υπερδιπλασιαστούν, κάτι πολύ χρήσιμο ιδιαίτερα την καλοκαιρινή περίοδο.
Επίσης ο 10-28, ΔΕΝ λύνει το πρόβλημα του αεροδρομίου με τις ομίχλες και τις χαμηλές νεφώσεις. Το πρόβλημα θα παραμείνει, απλά ο συγκεκριμένος διάδρομος σε κάποιες περιπτώσεις θα βοηθήσει την κατάσταση, αλλά δεν θα δώσει οριστική λύση. Θεαματική βελτίωση θα υπάρξει μόνο όταν αλλάξει η διαδικασία της προσέγγισης των αεροσκαφών που θα γίνεται με την βοήθεια δορυφόρου και όχι του συστήματος ILS.
