Πολυετή παραχώρηση της συντήρησης του δικτύου του σιδηροδρόμου σε ιδιώτες, σύστημα εντοπισμού με ζευγάρι ειδικών πομπών σε όλα τα τρένα που θα εφαρμοστεί το προσεχές τρίμηνο, κάμερες σε σταθμαρχεία και αμαξοστοιχίες, αλλά και μεγάλες αλλαγές στο προσωπικό, περιλαμβάνει μεταξύ άλλων το κυβερνητικό σχέδιο για τον σιδηρόδρομο, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί επισήμως μέσω του σχετικού νομοσχεδίου στο υπουργικό συμβούλιο της 28ης Απριλίου.
Εντός του μήνα μάλιστα θα προκηρυχθεί και ο διαγωνισμός από τον οποίο θα αναδειχθεί ο σιδηροδρομικός φορέας από το εξωτερικό, που θα τοποθετήσει στελέχη από την αγορά σε διευθυντικές θέσεις και θέσεις ευθύνης. Ο Οργανισμός με διεθνώς αποδεδειγμένη εμπειρία, όπως σημείωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, θα στελεχώσει την νέα εταιρία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδας» με προσωπικό σε θέσεις management, ενώ φαίνεται πως θα είναι αυτός που θα προετοιμάσει και την παραχώρηση της συντήρησης σε ιδιώτη ή ιδιώτες.
Στο σχέδιο περιλαμβάνεται η υπογραφή πολυετούς σύμβασης με τον ανάδοχο, ο οποίος θα αναλάβει την ευθύνη της συντήρησης της υποδομής σε επίπεδο δικτύου αλλά και συστημάτων ασφαλείας.
Το Δημόσιο περιορίζεται σε ρόλο εποπτείας
Το Δημόσιο θα περιοριστεί στον ρόλο εποπτείας της ορθής εκτέλεσης των συμβάσεων, έναν ρόλο στον οποίο είχε αποτύχει στο παρελθόν τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τα σιδηροδρομικά έργα, που λάμβαναν συνεχείς παρατάσεις χωρίς να ολοκληρώνονται, όπως άλλωστε συνέβη και με την «αμαρτωλή» σύμβαση 717.
Ο ρόλος του ΑΣΕΠ στις προσλήψεις θα συρρικνωθεί δραστικά και δε θα περιλαμβάνει θέσεις ευθύνης, καθώς βάσει των λεγομένων του κ. Κυρανάκη οι θέσεις από τμηματάρχη και ψηλότερα θα καλύπτονται από την αγορά, αφού ο νέος φορέας θα λειτουργήσει με κριτήρια ιδιωτικού τομέα: «Δε θα μείνουμε όμηροι των αργών διαδικασιών του Δημοσίου ούτε σε ό,τι αφορά τη στελέχωση και δεν εννοώ γενικά, αλλά για προσλήψεις σε θέσεις διευθυντών, υποδιευθυντών, τμηματαρχών. Αυτές θα στελεχωθούν με ανθρώπους από την αγορά», σημείωσε σε ραδιοφωνικές του δηλώσεις.
Συνεχίζοντας τη σκέψη του στο Φόρουμ των Δελφών, προσέθεσε ότι οι νέοι μάνατζερ «θα μπουν σε θέσεις μέσα στο οργανόγραμμα και θα μπορέσουν να μεταδώσουν την εμπειρία ενός σύγχρονου σιδηροδρόμου».
Το υπουργείο άλλωστε έχει ήδη απευθύνει πρόσκληση σε Ελληνες του εξωτερικού, οι οποίοι εργάζονται σε σιδηροδρομικές εταιρίες σύγχρονων κρατών προκειμένου να επιστρέψουν και να απασχοληθούν στον νέο φορέα με υψηλότερες αποδοχές από αυτές που ορίζει το ενιαίο μισθολόγιο.
Στο υπό κατάρτιση νομοσχέδιο θα προβλέπονται τόσο προσλήψεις εκτός ΑΣΕΠ, όπως έχει ήδη αναφέρει το «Έθνος», όσο και απολύσεις μόνιμου προσωπικού σε περίπτωση που κάποιος εργαζόμενος υποπέσει σε τρία σοβαρά λάθη. Ο κ. Κυρανάκης μάλιστα διευκρίνισε για ακόμα μία φορά ότι θα πρόκειται για απολύσεις και όχι για μετατάξεις. «Εισάγουμε ένα σύστημα που θα εντοπίζει με ψηφιακό τρόπο ενέργειες και παραβάσεις», υπογράμμισε προσθέτοντας πως «ο σιδηρόδρομος πρέπει να τελειώσει με το χαρτί» και τις εντολές των σταθμαρχών σε χαρτάκια, καθώς τα πάντα θα πρέπει να καταγράφονται ψηφιακά.
Παράλληλα, το κυβερνητικό σχέδιο περιλαμβάνει και την τοποθέτηση καμερών, παντού, όπως σημείωσε ο αναπληρωτής υπουργός, δηλαδή σε σταθμαρχεία, τρένα, κλπ. ενώ επανέλαβε ότι έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία αναθεώρησης του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας με στόχο να εκσυγχρονιστούν και να αυστηροποιηθούν οι προβλέψεις του, ενώ θα εκσυγχρονιστεί η εκπαίδευση του προσωπικού σε κρίσιμα καθήκοντα με κέντρο προσομοίωσης ψυχομετρικά τεστ και τεστ αντανακλαστικών σε συνεργασία με την Πολεμική Αεροπορία.
Διαρκής εντοπισμός των τρένων
Στο μεταξύ ο κ. Κυρανάκης από το Φόρουμ των Δελφών αποκάλυψε πως το σύστημα που εξετάζει το υπουργείο για τον συνεχή εντοπισμό του τρένου με απόκλιση λίγων εκατοστών είναι το ΗEPOS, το οποίο χρησιμοποιούν οι τοπογράφοι και οι σεισμολόγοι. Το σύστημα δοκιμάστηκε χθες για πρώτη φορά με την τοποθέτηση πομπών σε τρένο που αναχώρησε από τον Ρέντη με κατεύθυνση τη Θεσσαλονίκη διατρέχοντας το βασικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας προκειμένου να κάνει την πρώτη χαρτογράφηση με ακρίβεια εκατοστού. Με το σύστημα αυτό, δε θα είναι δυνατός μόνον ο εντοπισμός της θέσης μιας αμαξοστοιχίας αλλά και ενδεχόμενων προβλημάτων επί της γραμμής, όπως για παράδειγμα λακκούβες, καθιζήσεις, κλπ.
Όπως εξήγησε ο ίδιος, το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει με την τοποθέτηση δύο πομπών σε κάθε τρένο, κάτι το οποίο θα τεθεί στο νέο νομοσχέδιο ως υποχρέωση που θα πρέπει να ακολουθεί κάθε εταιρία που δραστηριοποιείται στο ελληνικό δίκτυο. Το υπουργείο φιλοδοξεί ότι το σύστημα θα χρησιμοποιείται ευρέως σε ορίζοντα τριών μηνών από σήμερα.
Στο μεταξύ συνεχίζεται η εγκατάσταση του GSMR ώστε να υπάρχουν απρόσκοπτες επικοινωνίες ακόμα και μέσα σε σήραγγες, με το χρονοδιάγραμμα που έχει τεθεί να θέλει την ολοκλήρωσή του εντός του Μαΐου.
Στις προτεραιότητες του υπουργείου εντάσσεται και η αντιμετώπιση των κρουσμάτων κλοπής χαλκού και κρουσμάτων δολιοφθοράς στο δίκτυο καθώς σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε ο κ. Κυρανάκης, μόνο στους τρεις πρώτους μήνες του 2025 καταγράφηκαν 43 κρούσματα δολιοφθοράς, 42 πυρκαγιές, 21 λιθοβολισμοί τρένων και 21 εμπόδια γραμμής. Όπως ανέφερε, πρόκειται για περιστατικά σε περιοχές γύρω από τη Θήβα, το Θριάσιο και τις Αχαρνές κοντά σε καταυλισμούς Ρομά προαναγγέλλοντας καλύτερες περιφράξεις, ενίσχυση του δικτύου drones του ΟΣΕ και στενότερη συνεργασία με την αστυνομία.
Αναφορικά με την ανανέωση του τροχαίου υλικού, σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό, έχει ξεκινήσει μια επαναδιαπραγμάτευση με την Ηellenic Train: «Στόχος είναι να επενδύσουν δικά τους χρήματα, πολλά χρήματα για τρένα σύγχρονα», ανέφερε. Η εταιρία ζητά ως προϋπόθεση την ολοκλήρωση του βασικού άξονα με ευρωπαϊκές προδιαγραφές ώστε τα καινούρια τρένα να εκτελούν με ταχύτητα και αξιοπιστία τα δρομολόγια.
Όλο αυτό βέβαια περνά μέσα και από την ολοκλήρωση των μόνιμων έργων αποκατάστασης των ζημιών από τον Ντάνιελ στη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα, τα οποία δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα. Η ηγεσία του υπουργείου ενημέρωσε την Τετάρτη την αρμόδια Επιτροπή της Βουλής για τις σχετικές συμβάσεις ύστερα από το πράσινο φως που άναψε το Ελεγκτικό Συνέδριο. Οι σχετικές προσκλήσεις απεστάλησαν στους αναδόχους την Πέμπτη, ενώ σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, οι συμβάσεις αναμένεται να υπογραφούν εντός του Απριλίου με στόχο τα έργα να εκκινήσουν τον Μάιο. Ο ορίζοντας ολοκλήρωσης έχει τεθεί στους 15 μήνες, που σημαίνει ότι το δίκτυο θα πρέπει να έχει αποκατασταθεί τον Ιούλιο του 2026 προκειμένου η χώρα μας να μη χάσει και τα 600 εκ. ευρώ των πόρων που προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Πηγή: ethnos.gr
