Εξαφανίστηκαν όλες οι Ferrari FXX-K μέσα σε λίγα λεπτά, ύστερα από την παρουσίαση της, στο Άμπου Ντάμπι.
Η Ferrari σηΗτήνει το νέο της δημιούργημα ως ένα «απολύτως ασυμβίβαστο τετράτροχο που ενσωματώνει τεχνολογικές καινοτομίες» και το οποίο θα προοριστεί για ένα επιλεγμένο γκρουπ πελατών το οποίο, μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, θα λειτουργήσει ως δοκιμαστής για την μετέπειτα πορεία του αυτοκινήτου.
Όσο και ελιτιστικός να είναι ο χαρακτήρας του μοντέλου αυτό δεν αναιρεί το γεγονός ότι η FXX K έχει συνδυαστική ισχύ 1.050 ίππων και 900 Nm ροπής χάρη στη συνύπαρξη ενός «συμβατικού» V12 κινητήρα και ενός ηλεκτρικού μοτέρ 190 ίππων.
Στην περίπτωση του οικείου βενζινοκινητήρα των 6,2 λίτρων έχουν γίνει αναβαθμίσεις που έγκεινται στους νέους και στα ωστήρια των βαλβίδων που είναι μηχανικά. Ανασχεδιασμένη είναι και η πολλαπλή εισαγωγής αλλά και το σύστημα εξαγωγής που έχει «αποχωριστεί» τους σιγαστήρες.
Αναβαθμισμένο είναι και το σύστημα HY-KERS το οποίο επωφελείται από μια μονάδα ελέγχου που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ τεσσάρων προγραμμάτων (Qualify, Long Run, Manual Boost και Fast Charge) τα οποία προσαρμόζουν τη λειτουργία του μηχανικού συνόλου αναλόγως με τις απαιτήσεις επιδόσεων.
Εξωτερικά η FXX K ξεχωρίζει από το διπλό spoiler και το μεγαλύτερο splitter το οποίο τοποθετείται και κατά τρία εκατοστά χαμηλότερα σε σχέση με την LaFerrari. Την εικόνα συμπληρώνουν πλήθος αεροδυναμικά στοιχεία κινούμενα και μη τα οποία σε συνδυασμό με τις ανασχεδιασμένες επιφάνειες στα πλευρικά και στο πίσω τμήμα που πλέον στέκεται ψηλότερα αποσκοπούν στη βελτίωση της ροής του αέρα πάνω από το αυτοκίνητο και στην αύξηση της κάθετης δύναμης κατά 30% και 50% αναλόγως με τη διαμόρφωση.
Αυτό αντιστοιχεί σε 540 κιλά κάθετης δύναμης σε ταχύτητα 200 χλμ./ώρα έναντι των 230 κιλών της γνωστής LaFerrari.
Την εικόνα της FXX K συμπληρώνουν τα slick αγωνιστικά ελαστικά της Pirelli τα οποία εφοδιάζονται με αισθητήρες που ανιχνεύουν τις δυνάμεις που ασκούνται, την θερμοκρασία και την πίεση.
Τις προδιαγραφές της συμπληρώνουν το οικείο Manettino στο τιμόνι μέσω του οποίου παραμετροποιoύνται το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό, το F1-Trac σύστημα traction control, το Racing SSC και το «αγωνιστικό» ABS.
