Νέα ηχητικά ντοκουμέντα φέρνει στο «φως» το OPEN από τη μοιραία νύχτα στα Τέμπη, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 57 άνθρωποι.
Συγκεκριμένα, στο αποκαλυπτικό ηχητικό ντοκουμέντο, ακούγεται η γυναίκα που διαδέχτηκε τον μοιραίο σταθμάρχη στη βάρδια της Λάρισας, να λέει στον ρυθμιστή κυκλοφορίας ότι: «Αυτός ο σταθμάρχης ήταν άπειρος, καινούργιος που λέμε».
«Μην βάζετε στη Λάρισα ανθρώπους που δεν έχουν πείρα»
Ακολουθεί ο διάλογος ανάμεσα στη Σταθμάρχη Λάρισας και τον Ρυθμιστή Κυκλοφορίας ΟΣΕ:
Σταθμάρχης Λάρισας: Αυτός ο σταθμάρχης ήταν άπειρος, καινούργιος που λέμε
Ρυθμιστής κυκλοφορίας ΟΣΕ: Έγινε κατάλαβα, έχω μείνει καλώς, έγινε έχω μείνει τώρα
Σταθμάρχης Λάρισας: Και κάποια στιγμή τους είπα: Μην βάζετε μόνους τους ανθρώπους που δεν έχουν πείρα στη Λάρισα
Ρυθμιστής κυκλοφορίας ΟΣΕ: Έχω μείνει, κλείσε
Σταθμάρχης Λάρισας: Τι να πω τώρα…ήταν χαζομάρα.Ένα λάθος βλαμμένο
Ρυθμιστής κυκλοφορίας ΟΣΕ: Αυτός δεν το είδε ότι πήγε από την άνοδο στην κάθοδο
Σταθμάρχης Λάρισας: Όχι, όχι κάτι θα είχε αφαιρεθεί, θα έκανε κάτι άλλο
Ρυθμιστής κυκλοφορίας ΟΣΕ: Όχι εννοώ, οπτικά φαίνεται;
Σταθμάρχης Λάρισας: Οπτικά φαίνεται, αλλά πρέπει να είσαι πάνω στον πίνακα, για να το δεις. Το είχα προαίσθηση, το είχα
Ρυθμιστής κυκλοφορίας ΟΣΕ:Ε τρεις φορές μου είπε, ότι από την ανόδου έφυγε, ήταν τόσο βέβαιος
Γνήσια τα τρία βίντεο της εμπορικής αμαξοστοιχίας
Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με την έκθεση της εργαστηριακής πραγματογνωμοσύνης της ΕΛΑΣ, προκύπτει ότι είναι γνήσια τα αντίγραφα των τριών βίντεο που παραδόθηκαν στις 5 Φεβρουαρίου 2025.
Πρόκειται για τα τρία βίντεο από την κάμερα 03 που παραδόθηκαν από την εταιρεία INTERSTAR στις 5 Φεβρουαρίου 2025 που αφορούν την εμπορική αμαξοστοιχία, λίγο πριν τη μοιραία σύγκρουση με την επιβατική, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την τραγωδία με τους 57 νεκρούς στα Τέμπη, στις 28 Φεβρουαρίου του 2023.
Σημειώνεται ότι τα βίντεο ήρθαν στη δημοσιότητα δύο χρόνια μετά το δυστύχημα, παρότι εξ αρχής οι συγγενείς των θυμάτων ζητούσαν να προσκομιστούν στις αρχές όλα τα στοιχεία που μπορούν να βοηθήσουν στη δικαστική διαδικασία.
Σύμφωνα με το βίντεο της εταιρείας που συνεργάζεται με τον ΟΣΕ, η εμπορική αμαξοστοιχία περνά από τη σήραγγα Τεμπών στις 23:14, λίγα λεπτά πριν τη μοιραία σύγκρουση με την επιβατική. Στο τρένο δεν διακρίνεται κάποια δεξαμενή με εύφλεκτο υλικό πάνω στις πρώτες πλατφόρμες, οι οποίες φαίνεται να μεταφέρουν λαμαρίνες.
Η πραγματογνωμοσύνη της ΕΛΑΣ
Η ανακοίνωση της Interstar
Σημαντικά σημεία του ιστορικού διαχείρισης του αποδεικτικού υλικού από πλευράς της εταιρείας security ‘Interstar”:
1. Ό,τι ζητήθηκε από τις αρμόδιες αρχές, δόθηκε σε άμεσο χρόνο 2 ή 3 ημερών ανάλογα του όγκου δεδομένων των βίντεο ή το γεωγραφικό σημείο από το οποίο έπρεπε να συλλέξουμε τον σκληρό δίσκο του αντίστοιχου καταγραφικού καμερών. Δεν υπήρξε ποτέ καμία καθυστέρηση, πόσο μάλλον 1,5 ή 2 ετών όπως κυκλοφόρησε στις ειδήσεις.
2. Τα καταγραφικά των καμερών είναι ρυθμισμένα βάσει της νομοθεσίας, στις 15 ημέρες εγγραφής. Στη συνέχεια γίνεται επανεγγραφή πάνω από το υπάρχον υλικό. Τα καταγραφικά είναι περιουσία του ΟΣΕ και χωρίς νομική εντολή, δεν επιτρέπεται να γίνει καμία τροποποίηση στη ρύθμιση αυτή, ή εξαγωγή βίντεο.
3. Η εταιρία κατέβαζε και χορηγούσε εντός των 15 ημερών, ΜΟΝΟ τα βίντεο που ζητούσαν οι αρμόδιες αρχές και τα οποία εκείνο το χρονικό διάστημα (από τις 28/02/23 και μέχρι και 15 μέρες μετά), αφορούσαν αποκλειστικά και μόνο την επιβατική αμαξοστοιχία. Δεν ζητήθηκε τίποτα που να αφορά την εμπορική αμαξοστοιχία στο συγκεκριμένο 15νθήμερο.
4. Παρ’ όλα αυτά, όπως πρόσφατα διαπιστώθηκε, εντός του ανωτέρω 15νθημέρου και συγκεκριμένα στις 02/03/23 και 09/03/23, χειριστής του Επιχειρησιακού Κέντρου της εταιρίας, κατέβασε 3 βίντεο από 2 σημεία τα οποία δεν ζητήθηκαν ποτέ και δεν αποτελούν Σιδηροδρομικό Σταθμό. (Διευκρινίζεται ότι όλα τα βίντεο τα οποία ζητήθηκαν από την εταιρία, αφορούσαν τα αποκλειστικά και μόνο σημεία των Σιδηροδρομικών σταθμών και όχι άλλες εγκαταστάσεις).
5. Τις τελευταίες εβδομάδες υπήρξε ενδελεχέστατη έρευνα για το θέμα σε σχέση με τη σύνθεση και το φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας η οποία βγήκε στη δημοσιότητα. Η Διοίκηση της εταιρίας τόσο λόγω της επικαιρότητας όσο και σε συνέχεια της λανθασμένης ονομασίας του σημείου που είχε περιληφθεί στην σχετική παραγγελία του Εφέτη Ανακριτή, για τη χορήγηση των σκληρών δίσκων από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης αντί του Εμπορευματικού Σταθμού (όπως εκ των υστέρων διαπιστώθηκε ότι εννοούσαν και όπως προκύπτει και από τη σχετική αλληλογραφία), έδωσε ρητή εντολή να ερευνηθούν όλοι οι υπολογιστές καθώς και οι 889 κάμερες του Επιχειρησιακού Κέντρου που χρησιμοποιούνται για την απομακρυσμένη λήψη αρχείων, μήπως τυχόν και υπάρχει κάποιο επιπλέον αρχείο καταγραφής σχετικό με την υπόθεση του δυστυχήματος των Τεμπών, το οποίο ενδεχομένως δεν έχει ζητηθεί από τις αρχές που διενεργούν την ανάκριση.
Κατά την έρευνα αυτή βρέθηκαν τα τρία αρχεία (βιντεοληπτικό υλικό) τα οποία προέρχονται από κάμερες, υλικό από τις οποίες ουδέποτε μας ζητήθηκε και από κανέναν και απεικονίζουν καθαρά τη διέλευση της εμπορικής αμαξοστοιχίας με κατεύθυνση από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα, λίγο πριν τη σύγκρουσή της με την επιβατική αμαξοστοιχία. Η εταιρία άμεσα δια του πληρεξουσίου δικηγόρου της και με δική της πρωτοβουλία, παρέδωσε στον Εφέτη Ανακριτή όλα όσα ήδη είναι γνωστά ως παραδοθέντα στη Δικαιοσύνη, σε σχέση με την έρευνα που διεξάγεται
